Hanseposten in Ostpreußen

Das Bedürfnis nach Nachrichtenaustausch und Briefzustellung in Geschäftskreisen entstand schon früh. Einige Kaufleute hatten ihre eigenen Boten oder nutzten angeheuerte Boten für den Versand ihrer Korrespondenz. Die Handelsgilden verfügten über eigene, hauptamtliche Postkuriere. Manchmal wurden Pilger, Reisende, umherziehende Handwerker und sogar professionelle Bettler als „Briefträger“ eingesetzt. Einige Städte verfügten auch über einen eigenen Postdienst (Hamburg im Jahr 1258 und Lübeck im Jahr 1259 gehörten zu den ersten, die einen solchen Dienst einführten). Zur Zeit seiner Blütezeit (spätes 14.–spätes 15. Jahrhundert) verfügte auch der größte Handelsverein Europas, die Hanse, über ein eigenes Postamt.

Die Handelsbeziehungen zwischen den norddeutschen Kaufleuten, vor allem Lübeck, und der südlichen Ostseeküste reichen bis in die Zeit vor der Ordenszeit zurück. Mit der Ankunft des Deutschen Ordens in Preußen wurden diese Bindungen nur noch verstärkt. Mehrere vom Orden gegründete Siedlungen auf den eroberten preußischen Gebieten erhielten Stadtrechte nach Lübecker Recht (Elbing/Elbląg, Braunsberg/Braniewo). Im Allgemeinen waren während des Bestehens der Hanse mehrere Städte des Deutschen Ordens ihre Mitglieder. Zur Hanse gehörten neben den bereits erwähnten Städten Elbing und Braunsberg auch Kulm/Chelmno, Thorn/Torun, Königsberg (bzw. alle drei dazugehörenden Städte: Altstadt, Löbenicht und Kneiphof) sowie Memel/Klaipeda und Danzig/Danzig.

Hansekaufleute führten den Posttransport auf ihren Zahnradschiffen durch. Doch bereits im Jahr 1360 eröffnete die Hanse eine Pferdepostroute, die Brügge, wo sich seit 1252 der Hauptsitz der Hanse befand, mit Riga verband. Seine Länge betrug etwa 2000 km und die wichtigsten Zwischenpunkte waren die Städte Antwerpen, Köln, Bremen, Hamburg, Lübeck, Greifswald, Stettin/Szczecin, Kolberg/Kołobrzeg, Stolp/Slupsk, Oliva, Danzig, Elbing, Königsberg, Libawa/ Liepaja.

Trotz der Anwesenheit berittener Boten wurde bis zum Beginn des 15. Jahrhunderts der Großteil der über Land verschickten Korrespondenz von Boten zu Fuß befördert. Reiter ( Rydenboden ) lieferten nur die dringendste Post aus.

Die Landlieferungsmethode war zwar langsamer als die Seelieferung, galt aber als zuverlässiger. In Fällen besonderer Bedeutung oder Dringlichkeit wurden Briefe gleichzeitig auf dem See- und Landweg versandt. Beispielsweise traf ein am 14. Juli 1438 von Danzig auf dem Seeweg verschickter Brief am 31. Juli im Hansebüro in Antwerpen ein, und der Bote überbrachte eine Kopie desselben Briefes erst am 23. August, d.h. Drei Wochen später.

Dabei ist auch zu beachten, dass die Zustellung von Postsendungen bis zur Mitte des 15. Jahrhunderts nicht regelmäßig erfolgte (der Bote machte sich erst auf den Weg, nachdem ausreichend Korrespondenz gesammelt worden war) und da die Arbeit der Postboten nicht koordiniert war mussten oft an Zwischenstationen auf ihre Kollegen warten, um Korrespondenz auszutauschen. Auf dem Gebiet Preußens waren solche Zwischenpunkte auf der Strecke Brügge - Riga Danzig (dort befand sich der Korrespondenzaustauschpunkt im Königsberger Keller) am Langer Markt (heute Dlugi Targ) und Königsberg. Von dieser Strecke aus gab es ein Zweig, der Danzig mit Kulm und Thorn verbindet.

Im Jahr 1449 stellte der Magistrat in Danzig Matthias Merkel als Boten ein, der mit der Zustellung von Briefen des Magistrats, der Hansekaufleute und der Bürger beauftragt war. Um dem Boten einen besonderen Status zu verleihen, erhielt er eine besondere Tasche für die Korrespondenz, die ihn von anderen unterschied.

In einigen Hansestädten gab es in der ersten Hälfte des 15. Jahrhunderts sowohl an der Überlandzustellung beteiligte Briefträger ( loper ) als auch Stadtboten ( stadebote ).

Im selben Danzig trat 1429 ein gewisser Hans Kruse, der 1419-1428 als Bote des Deutschen Ordens diente und die Korrespondenz zwischen Preußen und der römischen Kurie transportierte, als Bote in den Dienst (und wurde sofort sowohl Stadt als auch Lange). -Fernpostbote - loper und bote ) zum Danziger Magistrat und begann mit der Zustellung von Briefen zwischen den Niederlanden, Bremen, Lübeck und Danzig sowie zwischen Danzig und Thorn und war in dieser Position mindestens bis 1442 tätig.

Allerdings war er nur einer von fünf solchen Danziger Kurieren. Unter ihnen war ein gewisser Herman Osterrode, der zwischen 1427 und 1449 als Kurier diente und Korrespondenz zwischen Flandern, Lübeck und Livland transportierte. Er war auch Bote für das Hauptamt der Hanse in Brügge. Zu dieser Zeit war eine solche Kombination von Aufgaben durch Boten keine Seltenheit. Der bereits erwähnte Matthias Merkel wurde 1449 gleichzeitig Bote des Hanseamtes Lübeck.

Hanseatische Postboten übermittelten neben der Korrespondenz auch mündliche Nachrichten von Absendern, die sie nicht dem Papier anvertrauen wollten, transportierten Gelder (und nicht nur Kaufleute, sondern auch normale Bürger) und sogar teure Stoffe und Gewürze und führten auch verschiedene diplomatische Tätigkeiten aus Funktionen, die in Verhandlungen im Namen ihrer Auftraggeber sprechen.

Im Jahr 1580 erließ die Hanse die sogenannte Botenordnung – Regeln und Strafen für Postkuriere – die erste bekannte ihrer Art.

Die Hansepost existierte gleichzeitig mit der Ordenspost. Gleichzeitig war eine gewisse „Arbeitsteilung“ zwischen diesen Diensten zu beobachten. Die Orderpost lieferte hauptsächlich offizielle Regierungskorrespondenz, während die Handelspost sich um kommerzielle und private Korrespondenz kümmerte. Gleichzeitig war das Postamt des Ordens größtenteils nur auf dem Territorium des Ordensstaates tätig.

 

 

Ende des 19. Jahrhunderts gab es in Deutschland für kurze Zeit einen privaten Postdienst namens „Hansa“ (Privat-Post „Hansa“), der in vielen Großstädten, darunter auch Königsberg, seine Filialen hatte.

 

 

Quellen:

Benkmann H.-G. Königsberg (Pr.) und seine Post. Ein Beitrag zur Geschichte der Post in Königsberg (Pr.) von der Ordenszeit bis 1945.  Schild-Verlag, München, 1981.

Brandtner G., Vogelsang E.  Die Post in Ostpreußen. Ihre Geschichte von den Anfängen bis ins 20. Jahrhundert.  — Verlag Nordostdeutsches Kulturwerk, Lüneburg, 2000.

Czaja R. Przenoszenie listów między miastami hanzeatyckimi w strefie bałtyckiej w XIV-XV. - „Klio.“ Czasopismo poświęcone dziejom Polski i powszechnym“, 2012, t. 23, s. 8-9.