Brücken von Wehlau

Also eine Postkarte mit einem Bild der Brücke über die Alle, im Offsetdruck auf gutem, gar nicht „postkartenfarbenem“, cremefarbenem Papier in der Druckerei Kunstanstalt Stengel & Co. gedruckt. in Dresden. Am linken Rand der Postkarte befindet sich eine Perforation. Generell ist diese Brücke ein sehr beliebtes Objekt auf Postkarten aus Wehlau. Das Interessanteste an der Postkarte ist, dass der Auftraggeber für die Auflage die Baufirma Windschild & Langelott Aktiengesellschaft war. Sie war es, die die Brücke über die Alle baute, die im Ersten Weltkrieg von russischen Truppen gesprengt wurde . Es ist also an der Zeit, die Geschichte dieser Brücke und anderer Wehlauer Brücken zu erzählen und ein paar Worte über die Firma Windschild und Langelott selbst zu verlieren.

Wehlau Alle-Brücke Wehlau-Brücken — Brücke über den Fluss Alle in Wehlau. Länge 48,37 m. Erbaut 1922 aus Stahlbeton durch die Aktiengesellschaft Windschild und Langelott, Königsberg, Berlin, Bremen, Dresden, Hamburg. Höchstwahrscheinlich war die Postkarte Teil eines Werbesets aus mehreren Postkarten, die von der Firma gebaute Objekte zeigten.

Wehlau Alle-Brücke Rückseite — Rückseite der Postkarte

In Wehlau, am Zusammenfluss von Alla und Pregel gelegen, gab (und gibt) mehrere Brücken. Die Lange Brücke über den Pregel ist eine der längsten (entschuldigen Sie das Öl), wenn nicht sogar die längste Straßenbrücke im Kaliningrader Gebiet, die von den Deutschen geerbt wurde. Sie wurde am 11. Dezember 1880 gelegt. Die sieben Felder dieser Brücke erstrecken sich über dreihundert Meter. Die Eisenbahnbrücke über die Lava wurde 1860 auf der Strecke zwischen Königsberg und Eidkunen gebaut. Die dritte große Brücke war die Allebrücke. Sie bauten es an der Stelle eines hölzernen Gebäudes, das regelmäßig bei Eisgang zerstört wurde. Die feierliche Eröffnung fand am 26. August 1872 statt. Die Brücke hatte zwei Spannweiten. Übrigens war es die Brücke über die Alle, die lange Zeit die Hauptbrücke zwischen Wehlau und Königsberg war, da die Straße in die Mitte der Provinz am Südufer des Pregel verlief.

Wehlau Gesamtansicht — Blick auf Rathaus, Marktplatz, Pregel und Langebrücke vom Turm der St.-Jakobs-Kirche in Wehlau.

Wehlau Langebrücke 1922 — Lange Brücke über den Pregel. 1922 (laut Poststempel).

Wehlau Lange Pregelbrücke Wehlau Brücken — Langebrücke – 7 Felder und 300 m Länge.

Wehlau Lange Brücke — Blick auf die Lange Brücke vom Nordufer des Pregel. Anfang des 20. Jahrhunderts(?).

Wehlau Allebrücke 1922 Wehlauer Brücken — Die erste zweifeldrige Metallbrücke über den Fluss Alle. 1922 (laut Poststempel). Diese Brücke wurde 1914 von russischen Truppen beim Rückzug aus Wehlau gesprengt.

Wehlau Allebrücke 1917 — Blick auf Wehlau von der Allebrücke. 1917 (laut Poststempel). Deutlich erkennbar ist die Holzverkleidung der Brücke.

Wehlau Brücke — Diese Postkarte zeigt in der oberen rechten Ecke die Brücke über die Alle. Auf einer anderen Brücke, die über einen kleinen See fünfzig Meter westlich von Lava verläuft, stehen Karren mit Pferden. Der Abstand zwischen diesen beiden Brücken war sehr gering, buchstäblich 50-70 Meter. Was mit dieser Brücke während der beiden Weltkriege geschah, konnte nicht geklärt werden. Aber wie dem auch sei, diese Brücke ist bis heute nicht erhalten geblieben.

Snamensk 2015 — Links von der Straße Snamensk-Prawdinsk sind die Überreste der Brücke Nr. 2 zu sehen. Für den Bau einer modernen Straße war der Bau einer Brücke nicht erforderlich. 2015

Im Allgemeinen reicht die Geschichte der Wehlau-Brücken bis ins Mittelalter zurück, als die Stadt ein schnelles Wirtschaftswachstum erlebte. Zwar verlangsamte sich dieses Wachstum am Ende des 16. Jahrhunderts, und das war nicht zuletzt der Grund dafür, dass Wehlau im wirtschaftlichen Wettbewerb mit Insterburg verlor (Sie müssen zugeben, die geografische Lage beider Städte – am Zusammenfluss zweier Flüsse – ist sehr ähnlich). Denn Wehlaus Holzbrücken befanden sich in einem schrecklichen Zustand, und die Kaufleute, die Ende Juli zum jährlichen Jakobinermarkt (dem Vorläufer des berühmten Pferdemarktes ) in die Stadt eilten, pflegten zu sagen: „Ein Feigling geht nicht.“ Wehlau.“

Im Ersten Weltkrieg wurden alle drei Brücken der Stadt beschädigt. Langebrücke wurde von den Deutschen vor den Augen der vorrückenden russischen Truppen gesprengt, die ihrerseits vor ihrem Rückzug Allebrücke sprengten, um die deutschen Truppen aufzuhalten. Im Zweiten Weltkrieg wurden beide Brücken erneut gesprengt . Die Allebrücke wurde aus unbekannten Gründen Ende Dezember 1944 in die Luft gesprengt, und die Lange Brücke wurde ebenso wie die Eisenbahnbrücke am Morgen des 22. Januar 1945 von den Deutschen gesprengt.

Wehlauer Notbrücke 1916 Wehlauer Brücken — Deutsche Pioniere bauen in der Nähe der Langen Brücke über den Pregel eine Behelfsbrücke. 1914 (Poststempel 1916).

Wehlauer Eisenbahnbrücke — Die im Ersten Weltkrieg beschädigte Eisenbahnbrücke in Wehlau. Höchstwahrscheinlich im Winter 1914/1915.

Die lange Brücke wurde anschließend restauriert und ist bis heute sicher erhalten. Es wurde 2014 restauriert. An derselben Stelle befindet sich auch die Eisenbahnbrücke. Aber die Brücke über die Alle wurde an einer neuen Stelle gebaut, 30-40 Meter südlich der vorherigen. Es ist auch Single-Span.

Wehlau Allebrücke 1927 — Brücke über das Allais, erbaut von Windschild und Langelott. 1927 (laut Poststempel).

Und nun noch ein paar Fakten zur Firma Windschild und Langelott. Gegründet spätestens 1889 (ich konnte nicht genau herausfinden, in welcher Stadt es gegründet wurde). Zu verschiedenen Zeiten hatte es Niederlassungen in Bromberg (heute Bydgoszcz), Dresden, Bremen, Berlin, Hamburg, Königsberg und Insterburg (Tschernjachowsk). Es war ein diversifiziertes Unternehmen, eines der größten in Deutschland, verfügte über eine eigene Zementproduktion und war im Bauwesen in verschiedenen Bereichen tätig, vom Kanalbau über den Bau von Dämmen, Brücken und Eisenbahnbauwerken bis hin zur städtischen Wasserversorgung und Kanalisation. Mittlerweile gibt es ein gleichnamiges Unternehmen mit Sitz in Oldenburg (Niedersachsen), aber da das Gründungsdatum der 1. Oktober 2010 ist, neige ich zu der Annahme, dass höchstwahrscheinlich nur der Name das aktuelle Unternehmen mit dem vorherigen Unternehmen verbindet .

windschild & langelott — Werbung für Windschild & Langelott AG. 1939

Neben der Brücke über die Alle bauten Windschild und Langelott noch mehrere weitere Brücken in Ostpreußen. Einige von ihnen sind bis heute erhalten und werden bestimmungsgemäß verwendet. In Romintskaya Pushcha befinden sich mehrere Brücken .

Brücke über Angerrap Windschild & Langelott — Bau einer Straßenbrücke über den Fluss Angerapp (Angrapa) in der Nähe der Stadt Tittnaggen (Krugertal) westlich von Gumbinnen (Guseva). Die Brücke ist erhalten geblieben. 1900er Jahre.

Neben Brücken war das Unternehmen auch für den Bau eines kleinen Staudamms in Neukuren (heute Pionersky) bekannt, der in einer Schlucht links der Straße zum Hafen liegt.

Neukuhren 2014 — Überreste eines 1928 von Windschild & Langelott in Neukuren erbauten Staudamms. Jahr 2014.

Nun, das letzte Detail im Zusammenhang mit Windschild und Langelott, das ich erwähnen möchte, sind die alten Kanalluken. Im Internet gibt es Fotos von Luken, die Windschild und Langelott in Königsberg hergestellt haben. Solche Luken waren bis vor kurzem insbesondere in Kaliningrad, Sovetsk (anscheinend gibt es diese Luke nicht mehr) und Malbork (Polen) zu sehen.

Zumindest ein paar solcher Luken erfreuen noch heute (November 2023) die Augen aller, die durch die Straßen von Baltijsk im Leuchtturmgebiet spazieren.

Abwasserschächte von Windschild und Langelott in Baltijsk. Wie Sie sehen, unterscheiden sich die Luken voneinander: Die linke ist leicht konvex, die rechte Luke ist flach. November 2023

windschild und langelott kaliningrad — Abwasserluke von Windschild & Langelott, gegossen in Königsberg. (Quelle: http://www.deckelschau.de )

windschild und langelott malbork — Luke in Malbork. (Quelle: http://www.deckelschau.de