Brücken von Rominter Heide

Durch das Gebiet von Rominter Heide führten mehrere Straßen und Eisenbahnen . Aufgrund des rauen Geländes und der zahlreichen Flüsse und Bäche mussten an manchen Stellen Brücken gebaut werden. Neben der berühmten Hirschbrücke wurden viele große und kleine Brücken über den Fluss Rominte (Roter Fluss) und seine Nebenflüsse gebaut. Nachfolgend finden Sie eine Geschichte über einige von ihnen.

Heydenbrücke

Straßenbrücke über den Fluss Rominte (Rot). 1905 von Windschild & Langelott aus Stampfbeton erbaut. Die Spannweite beträgt 25 m. Benannt nach Wilhelm von Heyden-Cadow (1839 – 1920), der vom 14. November 1890 bis 3. Dezember 1894 preußischer Minister für Land- und Forstwirtschaft war.

Die Brücke wurde 1905 gebaut.

Brücken von Romintskaya Pushcha — Heidenbrücke.

Dobawisbrücke

Quasi der Zwillingsbruder der Heidenbrücke, die nur ein Jahr zuvor von derselben Baufirma gebaut wurde. Sie befand sich an der Straße zwischen Schittkemen (heute Zytkeimy, Polen) und dem kaiserlichen Jagdschloss in Rominten, im Block 65. Derzeit befindet sich die Brücke in einer Sperrzone entlang der russisch-polnischen Grenze.

Dobawisbrucke_Rominten Heidebrücken des Romintener Waldes — Addwisbrücke. Erbaut im Jahr 1904.

Kaiserbrücke

Hinter dieser Brücke steckt eine interessante Geschichte. Erstens gab es in Rominter Heide bereits zwei Brücken mit diesem Namen. Eine davon befand sich auf dem Gelände der Heidenbrücke. Es war aus Holz im norwegischen Stil gefertigt und in der Mitte des Bogens mit einem Drachenkopf verziert. Es wurde in den 1890er Jahren von Pionieren erbaut, als in Puschtscha umfangreiche Arbeiten durchgeführt wurden, um es in einen göttlichen Zustand zu versetzen (Straßen, Brücken legen, Wälder roden usw.), um Kaiser Wilhelm II. die Jagd zu erleichtern.

Auf einigen Postkarten ist eine weitere Brücke mit demselben Namen zu sehen (wie die obenstehende). Das Problem ist, dass auf diesen Postkarten (aus unbekannten Gründen) überhaupt nicht die Kaiserbrücke abgebildet ist, sondern genau die Hirschbrücke, die ganz am Anfang der Notiz erwähnt wurde.

Urteilen Sie selbst: Auf der Postkarte unten ist deutlich zu erkennen, dass sie Deer Bridge darstellt. Der Vegetation nach zu urteilen (obwohl man aufgrund der Druckweise der Postkarten nicht sagen kann, dass sie zu unterschiedlichen Zeitpunkten erschienen sind), erschien sie etwas früher als die darüber liegende Postkarte mit der Pseudo-Kaiserbrücke.

Eine weitere Täuschungspostkarte:

Allerdings gab es auch andere Möglichkeiten für Postkarten mit der Deer Bridge.

Hirschbrücke in Rominten. Postkarte herausgegeben vom Königsberger Verleger Max Kiby. 1920er Jahre.

Lassen Sie uns wiederholen, dass der Grund für diese Verwirrung über den Namen der Deer Bridge kaum verstanden wird. Wie wir sehen, waren die Titel lokaler ostpreußischer Verlage manchmal präziser als ihre westlichen Pendants. Und manchmal machten sogar die Verleger aus Goldap (von dem die Pushcha selbst in jenen gemächlichen Zeiten buchstäblich nur einen Steinwurf entfernt war) Fehler. Es ist davon auszugehen, dass einige Verlage Postkarten unter Verwendung vorhandener Fotos und Bildunterschriften gedruckt haben. Nun ist es kaum noch möglich, den Herausgeber zu ermitteln, der als erster einen Fehler bei der Benennung der Brücke gemacht hat. Puschtscha war für die Deutschen so weit entfernt wie Kamtschatka für uns, und nur wenige konnten diesen Fehler erkennen. Außerdem fehlt auf den topografischen Karten (Ausgaben 1938 und 1941) der Name „Hirschbrücke“.

Dorfbrücke in Rominten. Länge 21 m. Erbaut im Jahr 1905 von der gleichen Firma Windschild und Langelott. Postkarte. 1910er Jahre. Auf dieser Postkarte hat die Deer Bridge keinen Namen.

Die eigentliche Kaiserbrücke befand sich eineinhalb Kilometer südöstlich der Hirschbrücke und etwas südwestlich der Dobavisbrücke und wurde ebenfalls durch Rominta verlegt. Eine Quelle nennt es eine „hässliche“ Struktur mit einfachen Stahlgeländern. Jetzt liegt die Brücke auf der polnischen Seite nahe der Grenze und ist in einem zerstörten Zustand.

Brücken des Romintener Waldes — Brücken im Romintwald: 1. Heidenbrücke; 2. Addavisbrücke; 3. Kaiserbrücke; 4. Hirschbrücke (Name nicht auf der Karte). Fragment einer topografischen Karte im Maßstab 1:25000. (1938).

Abschließend möchten wir hinzufügen, dass auch hinsichtlich der Addavisbrücke gewisse Zweifel bestehen. Wie bereits erwähnt, befindet er sich in einem Sperrgebiet und uns sind keine Fotos von ihm bekannt (außer der Postkarte oben). Darüber hinaus ist dieser Name – „Adbavis“ – nur auf derselben Postkarte verfügbar. Aus literarischen Quellen geht hervor, dass sie ursprünglich Dobawerbrücke hieß und 1938 in Dobauerbrücke umbenannt wurde.

Für zusätzliche Faszination sorgt eine Postkarte, die eine weitere Brücke von Windschild & Langelott zeigt.

Stahlbetonbrücke über den Shinkuner-Fluss in Rominten. Länge 12 m. 1908 von Windschild & Langelott in Goldap gebaut. Postkarte, 1910er Jahre. Interessanterweise weist diese Postkarte darauf hin, dass Windschild & Langelott eine Niederlassung in Wilna hat. Wenn die Postkarte nicht vor 1915 veröffentlicht wurde, ist es möglich, dass Windschild & Langelott während des Ersten Weltkriegs eine Filiale eröffnete. Ansonsten war dieses Unternehmen auch auf dem Territorium des Russischen Reiches tätig, und es ist möglich, dass irgendwo in Litauen oder Weißrussland noch von ihm errichtete Anlagen erhalten sind.

Es gibt Grund zu der Annahme, dass es sich bei dieser besonderen Brücke um die Dobaverbrücke handelt. Und unter dem Namen Addavisbrücke erscheint die Neue Brücke, die ein paar Kilometer flussabwärts von Heidenbrücke liegt. Diese Version erfordert jedoch eine Überprüfung.

Wir hoffen, dass dieser Hinweis mit Informationen über andere Brücken in Rominter Heide aktualisiert wird.